La empresa francesa acumula pedidos para seis metaneros y la unidad Delfin FLNG 1 con entregas entre 2029 y 2030
Gaztransport & Technigaz (GTT) obtuvo una nueva serie de contratos para el diseño de tanques criogénicos destinados a seis buques metaneros y a la unidad flotante de licuefacción Delfin FLNG 1, consolidando su posición como uno de los principales proveedores de sistemas de contención para la industria mundial del gas natural licuado.
Los pedidos fueron adjudicados por los astilleros HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries y Jiangnan Shipyard, y utilizarán el sistema de membrana Mark III Flex, desarrollado por GTT.
Dos nuevos metaneros de 174.000 m³
HD KSOE encargó el diseño de los tanques para dos buques metaneros de 174.000 m³, que serán construidos en HD Hyundai Heavy Industries.
Las entregas están previstas para el primer trimestre de 2029, reforzando la cartera de pedidos de GTT en el segmento de transporte de GNL de gran capacidad.
Delfin FLNG 1: un proyecto de escala inédita
El contrato más relevante corresponde al diseño de los tanques de Delfin FLNG 1, una unidad flotante de licuefacción que operará frente a la costa de Luisiana.
Delfin FLNG 1
Proyecto destacado
Producción 4,4 mtpa de GNL Almacenamiento 180.000 m³de GNL Tanques 8 Mark III Flex Entrega 2030 mediados
La unidad tendrá una capacidad de producción prevista de 4,4 millones de toneladas anuales de GNL (mtpa), lo que la convertiría en la mayor FLNG proyectada en Estados Unidos.
GTT diseñará ocho tanques criogénicos con una capacidad total de almacenamiento de 180.000 m³, todos equipados con el sistema Mark III Flex, concebido para operaciones offshore en condiciones exigentes, incluidas regiones expuestas a huracanes.
COSCO suma cuatro buques adicionales
El astillero Jiangnan Shipyard también adjudicó a GTT el diseño de los tanques para cuatro metaneros de 175.000 m³ destinados al armador COSCO Shipping Energy.
Las entregas se realizarán entre el tercer trimestre de 2029 y el tercer trimestre de 2030.
La combinación de pedidos para seis metaneros y una gran FLNG ofrece una lectura mucho más amplia que un simple éxito comercial de GTT.
Los contratos anunciados suman más de 1,2 millones de m³ de capacidad de almacenamiento criogénico entre la FLNG y los seis metaneros.
Esa cifra equivale aproximadamente a siete buques metaneros convencionales de gran tamaño, una señal de que la industria está asegurando desde ahora la infraestructura necesaria para mover volúmenes adicionales de GNL a partir de finales de la década.
El mercado del GNL está mostrando dos tendencias simultáneas.
Expansión de la capacidad flotante de producción: proyectos como Delfin FLNG permiten licuar gas directamente en el mar, reduciendo la necesidad de grandes instalaciones terrestres.
Renovación y ampliación de la flota de transporte: los pedidos con entregas entre 2029 y 2030 indican que los operadores prevén una demanda sostenida de GNL durante la próxima década.
Desde el punto de vista técnico, el uso recurrente del sistema Mark III Flex refleja la preferencia creciente por tecnologías de membrana capaces de soportar mayores exigencias operativas, menores pérdidas por evaporación y condiciones ambientales severas.
La noticia también confirma que Estados Unidos continúa ampliando su estrategia de exportación de GNL más allá de las terminales terrestres tradicionales, incorporando soluciones flotantes de gran escala para aumentar su capacidad de suministro al mercado internacional.
FUENTE y Foto: https://www.offshore-energy.biz
